Varför ökar stenskott på våren?

Stenskott ökar på våren främst på grund av vägarnas grus efter vintern – inte, som man lätt kan tro, på grund av dubbdäck. M Sverige pekar istället på att allt fler bilar kör på dubbfria vinterdäck med en mjukare gummiblandning, där grus lättare fastnar i mönstret och sedan kastas upp mot bilar bakom. Kombinationen av krossat bergmaterial använt som strögrus och nedsliten asfalt gör att fler och större stenar ligger löst på vägbanan just när snön smälter – och det är den kombinationen, inte dubbarna, som ligger bakom vårens ökning av stenskott.

Vad säger reglerna om hur stora stenar som får användas som grus?

Enligt regelverket för vägunderhåll får grus med stenar upp till 4 mm användas vid hög hastighet, och upp till 6 mm i tätbebyggda områden, enligt M Sverige (18 mars 2026). Problemet är att verkligheten på vägarna inte alltid matchar det regelverket.

Hur stora är stenarna som faktiskt träffar lacken?

En undersökning från Trafikverket och RISE, som M Sverige rapporterade om den 18 mars 2026, visade att 59 procent av stenarna på nedslitna vägsträckor var större än 8 mm – alltså betydligt över gränsvärdena för både höghastighetsvägar och tätort. Nedsliten asfalt gör att sten lättare lossnar och kastas upp av framförvarande fordon, vilket förklarar varför skadorna ofta är värre på äldre eller dåligt underhållna vägavsnitt.

Det är inte dubbdäck som orsakar vårens stenskott – det är dubbfria vinterdäcks mjukare gummiblandning i kombination med grus och nedsliten asfalt, enligt M Sverige.

Vad kostar stenskott bilägare och samhället varje år?

Stenskott kostar enligt M Sveriges rapportering omkring 1,5 miljarder kronor om året i Sverige, i form av lackreparationer, bytta vindrutor och sjunkande andrahandsvärde. Kostnaden bärs i praktiken av enskilda bilägare, en och en, snarare än som en samlad post någonstans – vilket är precis varför förebyggande skydd är värt att överväga innan säsongen är igång.

Hur skyddar du lacken mot stenskott?

Det mesta av mediernas bevakning stannar vid att beskriva problemet. Så här gör du faktiskt något åt det, i ungefärlig prioritetsordning:

  • Lackskyddsfilm (PPF) på de mest utsatta ytorna: Stötfångare, motorhuv och framkanter på skärmarna är de ytor som träffas oftast. En fysisk film absorberar smällen istället för lacken, och bra PPF är dessutom självläkande vid värme. Läs mer i vår kompletta PPF-guide.
  • Håll avstånd till framförvarande fordon på grusade vägar: Eftersom stenarna kastas upp av däcken framför dig minskar ett större avstånd risken rejält – särskilt bakom tunga fordon eller på nyligen grusade sträckor.
  • Sänk farten där vägunderhållet är sämst: Nedsliten asfalt släpper lättare löst grövre sten. Lägre fart ger mindre kraft i smällen om ett stenskott ändå inträffar.
  • Åtgärda stenskott snabbt: Ett obehandlat stenskott exponerar bar plåt för fukt och vägsalt, vilket kan utvecklas till rost. Kombinerat med saltade vintervägar är det en extra anledning att inte vänta – vi går igenom den kopplingen i hur du skyddar bilen mot vägsalt.
  • Komplettera med keramisk beläggning: Beläggning skyddar inte fysiskt mot stenskott på samma sätt som PPF, men gör lacken lättare att hålla ren från det grus och den vägsmuts som annars kan nöta ytan över tid. Vår jämförelse av PPF eller keramisk beläggning hjälper dig välja rätt kombination.

Vilka delar av bilen träffas oftast?

Stenskott koncentreras till bilens front och framvända ytor, eftersom det är dit grus kastas upp direkt av de egna framdäcken eller av fordon i mötande körfält. Motorhuvens framkant, stötfångaren, strålkastarnas nedre del och framskärmarnas underkant tar merparten av träffarna. Bakre delar av bilen träffas mest av grus som kastas upp av fordon du kör om eller möter, vilket gör dem betydligt mindre utsatta vid normal landsvägskörning.

Det är också därför helfronts-PPF – som specifikt täcker de här ytorna – ger så stor del av det totala skyddet till en bråkdel av kostnaden för att täcka hela bilen.

Skiljer sig risken mellan olika delar av Sverige?

Ja, i viss mån. Kommuner sopar bort vintergrus vid olika tidpunkter beroende på klimat och budget, vilket gör att grusperioden – och därmed den förhöjda risken för stenskott – kan sträcka sig längre i norra Sverige än i söder. Vägar med mer tung trafik och sämre underhåll, som ofta är landsvägar snarare än nyare motorvägssträckor, har generellt sämre asfaltsstandard och därmed större risk för lösa stenar av den storlek som Trafikverket och RISE mätte upp.

Ska du vänta med bilvård tills grusningen är över?

Nej – tvärtom är just den här perioden, medan grus fortfarande ligger löst på vägarna, ett bra tillfälle att ligga steget före snarare än att vänta. Att montera PPF innan säsongens värsta grusperiod betyder att skyddet är på plats när risken är som högst, istället för att lacken redan hunnit ta skador som sedan behöver poleras bort. Väntar du tills kommunerna sopat bort gruset har redan en stor del av vårens stenskott hunnit inträffa.

Vanliga frågor

Är det dubbdäck som orsakar stenskott på våren?

Nej, det är en vanlig missuppfattning. Enligt M Sverige beror ökningen snarare på dubbfria vinterdäck med mjukare gummiblandning, där grus lättare fastnar och kastas upp, i kombination med krossat bergmaterial använt som strögrus och nedsliten asfalt som släpper löst grövre sten.

Hur stora får stenarna i vägrus vara enligt reglerna?

Regelverket tillåter grus med stenar upp till 4 mm vid hög hastighet och upp till 6 mm i tätbebyggda områden. En undersökning från Trafikverket och RISE visade dock att 59 procent av stenarna på nedslitna vägsträckor var större än 8 mm, alltså över gränsvärdena.

Hur mycket kostar stenskott bilägare i Sverige varje år?

Enligt M Sveriges rapportering kostar stenskott omkring 1,5 miljarder kronor om året i Sverige, i form av lackreparationer, bytta vindrutor och lägre andrahandsvärde. Kostnaden fördelas på enskilda bilägare snarare än som en samlad branschkostnad.

Skyddar keramisk beläggning mot stenskott?

Inte fysiskt – beläggning är ett kemiskt lager som inte absorberar smällen på samma sätt som en film. Vill du ha fysiskt skydd mot stenskott behöver du lackskyddsfilm (PPF), gärna i kombination med beläggning för enklare rengöring och extra glans.

Bör jag laga ett stenskott direkt eller kan det vänta?

Åtgärda det så snart som möjligt. Ett obehandlat stenskott exponerar bar plåt för fukt och vägsalt, vilket över tid kan utvecklas till rost – särskilt i kombination med saltade vintervägar.

Vill du ge dina kunder ett tydligt bevis på vilket lackskydd som är monterat och när det senast kontrollerades? Med ett digitalt garantibevis från sevv har både du och din kund alltid koll på det. Kontakta oss för att höra mer.