Keramisk coating på elbil: Hva er faktisk annerledes?

Er keramisk coating annerledes for elbil enn for bensin- og dieselbil?

Nei – selve kjemien er identisk: coatingen binder seg til klarlakken på nøyaktig samme måte, uansett hva som driver hjulene. Norge har i årevis hatt verdens høyeste andel elbiler blant nybilsalget, så for de fleste bilpleiekunder her er «om» bilen er elektrisk ikke lenger spørsmålet. Det som faktisk er annerledes for en elbil, er ikke coatingen i seg selv, men hvilke deler av bilen som slites mest og hvordan bilen brukes i hverdagen: en stillere kupé gjør at steinsprut høres tydeligere, rekuperativ bremsing gir mindre bremsestøv, ladeklaffen utsettes for daglig slitasje, og mange elbileiere vasker bilen oftere enn gjennomsnittet.

Er lakken på elbiler mykere enn på fossilbiler?

Det finnes ingen generell regel om at elbiler har mykere lakk – lakkkvaliteten varierer fra modell til modell, uavhengig av drivlinje. Flere erfarne bilpleiere melder likevel, anekdotisk, at enkelte elbilmodeller ser ut til å være mer utsatt for såkalt swirl (fine riper fra vask) enn gjennomsnittet, muligens fordi enkelte nyere modeller prioriterer andre faktorer enn ripebestandighet i lakkeringsprosessen. Dette er ikke en dokumentert, målt forskjell – det er en grunn til å være ekstra grundig med lakkdekontaminering og korrigering før coating påføres, ikke en regel som gjelder alle elbiler. En coating kan ikke gjøre myk lakk hard, men den legger et hardere, mer UV-bestandig lag oppå som beskytter lakken mot nettopp den daglige kontakten den er mest sårbar for.

Coatingkjemien er den samme uansett drivlinje – det som endrer seg for en elbil er hvor slitasjen samler seg: lakken rundt ladeklaffen, dekkstøv fra en tyngre bil, og en eier som legger merke til steinsprut lettere i en stille kupé.

Hvorfor legger elbileiere mer merke til steinsprut?

Elbiler er betydelig stillere enn forbrenningsbiler fordi det ikke er motorstøy som demper andre lyder i kupéen. Førere hører som regel steinsprut mot støtfanger og frontrute langt tydeligere enn i en bensinbil – selv om selve antallet treff ikke nødvendigvis er høyere. Denne økte oppmerksomheten er en stor del av grunnen til at så mange elbileiere spør om PPF (steinsprutfilm) på fronten i tillegg til coating – de merker det faktisk når lakken blir truffet, og på norske vinterveier med grus og singel er steinsprut en reell og hyppig belastning.

Betyr rekuperativ bremsing og ingen eksos mindre smuss på lakken?

Ja, til en viss grad. Rekuperativ bremsing bruker elmotoren til å bremse bilen og lade batteriet, og reduserer dermed bruken av de vanlige skivebremsene betydelig. Det gir mindre bremsestøv, som ellers legger seg som en fin, syrlig film på felger og nedre lakkpaneler. Elbiler har heller ingen eksos, så det danner seg ikke sotavleiringer rundt bakre støtfanger slik det kan gjøre på eldre dieselbiler. Begge deler er en liten fordel for coatingens levetid, uten at det endrer hvor ofte coatingen trenger service.

Slites dekkene raskere på elbil – og gir det mer dekkstøv på lakken?

Elbiler veier som regel mer enn tilsvarende bensin- eller dieselbiler på grunn av batteripakken, og denne ekstra vekten kombinert med det momentane dreiemomentet fra elmotoren fører normalt til raskere dekkslitasje. Det betyr flere gummipartikler i luften rundt bilen, som legger seg på lakken sammen med vanlig veismuss. Forskjellen merkes ikke dramatisk fra dag til dag, men det er nok en kilde til forurensning som en hydrofob coating gjør lettere å skylle bort ved neste vask, i stedet for at den får feste seg i lakken.

Hva skjer med lakken rundt ladeklaffen?

Ladeklaffen og området rundt er et av de mest elbil-spesifikke slitasjepunktene på bilen, fordi det brukes daglig – ofte flere ganger om dagen for eiere som lader både hjemme og på jobb. Ladekabelen sleper over lakken hvis den ikke håndteres forsiktig, og klaffens hengsel og kant utsettes for gjentatt mekanisk belastning som en bensinlokk, åpnet én gang i uken, aldri opplever. På trange parkeringsplasser er risikoen for dørbulker og skraper fra nabobiler også høy nettopp rundt dette panelet. Keramisk coating gir noe kjemisk beskyttelse og litt ekstra motstand mot lette merker, men for akkurat dette punktet er PPF den mer robuste løsningen, fordi filmen fysisk absorberer støt i stedet for bare å gjøre overflaten glattere.

Betyr elbilens aerodynamiske design noe for coating og beskyttelse?

Mange elbiler er designet for lav luftmotstand for å maksimere rekkevidden, noe som ofte betyr flate, innfellbare dørhåndtak og aerodynamiske underpaneler. Flate håndtak har bevegelige deler og trange fuger hvor skitt og fukt lett samler seg, og de kan være vanskeligere å coate jevnt enn et vanlig håndtak. Underpanelene beskytter i seg selv mot steinsprut, men kan også holde på fukt og salt nærmere metallet enn en åpen understellskonstruksjon ville gjort – noe som gjør rustbeskyttelse av understellet verdt å vurdere sammen med coating på toppen, særlig i områder med mye vintersalting.

Vasker elbileiere bilen oftere – og betyr det noe for coatingen?

Etter vår erfaring er mange elbileiere mer oppmerksomme på bilens tilstand enn gjennomsnittet, dels fordi det ofte er et nyere kjøp med høyere verdi. Den aerodynamiske gevinsten av å vaske bort gjørme og insekter er i praksis svært liten og bør ikke være hovedgrunnen til hyppigere vask – men flere elbiler har kamera- og sensorpakker til førerassistanse, hvor skitne linser faktisk kan påvirke ytelsen, og det er en reell grunn til hyppigere rengjøring rundt disse områdene. Hyppigere vask er bra for lakken når det gjøres riktig, men det øker også hvor mange ganger lakken møter klut, vaskehanske eller børste. En godt vedlikeholdt coating tåler dette langt bedre enn bar lakk, fordi mesteparten av skitten skylles av før den trenger å tørkes bort.

Er serviceintervallene for coating forskjellige for elbil?

Nei. Serviceintervallene for keramisk coating er de samme uansett drivlinje – vanligvis hver 12.–24. måned avhengig av produkt og pakke. Det som i praksis kan endre seg, er hvor ofte du selv legger merke til behovet, fordi en stille kupé og hyppigere vask gjør eiere mer bevisste på lakkens tilstand mellom serviceoppdragene.

Koster keramisk coating mer for en elbil enn for en bensinbil?

Det finnes ingen egen elbil-avgift på selve coatingproduktet eller arbeidet – prisen følger de samme faktorene som for enhver annen bil: størrelse, lakkens tilstand og hvor mange lag eller år med beskyttelse du velger. Fordi mange elbiler er relativt store (SUV og stasjonsvogn er populære karosseriformer i elbilsegmentet), havner prisen for mange elbileiere mot den øvre delen av det vanlige spennet – rett og slett fordi det er mer flate å forberede og coate, ikke fordi selve elbilen koster mer å behandle. Be alltid om et spesifisert tilbud som skiller forberedelse fra selve coatingen.

Ofte stilte spørsmål om keramisk coating for elbil

Bør jeg velge en annen type keramisk coating til elbilen min?

Nei – de samme produktene og coating-nivåene gjelder for elbiler som for bensin- og dieselbiler. Grundig lakkdekontaminering og korrigering på forhånd betyr fortsatt mest, uavhengig av drivlinje. Velg coating ut fra lakkens tilstand og budsjettet ditt, ikke ut fra om bilen går på strøm eller drivstoff.

Beskytter keramisk coating ladeklaffen mot kabelskraper?

Delvis. Coating gjør overflaten glattere og litt mer motstandsdyktig mot lette merker, men den absorberer ikke støt fra en kabel som slepes over lakken eller en dør som treffer klaffen. For akkurat dette punktet gir PPF bedre fysisk beskyttelse, og mange installatører anbefaler det spesifikt til ladeklaffområdet.

Har alle elbiler mykere lakk enn bensinbiler?

Nei, det er ingen generell regel. Lakkkvaliteten varierer fra modell til modell, uavhengig av drivlinje. Enkelte bilpleiere melder at noen elbilmodeller ser ut til å være mer utsatt for swirl, men det er ikke en dokumentert, målt egenskap ved elbiler som kategori – vurder bilen individuelt, ikke ut fra drivlinjen.

Hvor ofte bør jeg vaske elbilen for å beskytte coatingen?

Det finnes ingen egen vaskefrekvens for elbil – følg samme rutine som for enhver coatet bil, med metoder og produkter som ikke sliter ned coatingens hydrofobe lag. Sjekk gjerne kravene som ofte er skrevet inn i garantivilkårene hos din installatør.

Gir en ren, coatet bil bedre rekkevidde?

Effekten er svært liten. En ren bil har marginalt lavere luftmotstand enn en skitten, men forskjellen i reell rekkevidde er ikke noe du merker i hverdagen. Den egentlige fordelen med coating er å beskytte lakken og gjøre rengjøring enklere – ikke ekstra kilometer.

Enten du kjører elbil selv eller driver et bilpleiesenter som betjener en stadig voksende andel av dem, er selve arbeidet det samme som det alltid har vært: grundig forarbeid, riktig produktvalg og en garanti kunden faktisk kan stole på. Se hvordan et digitalt garantibevis og automatiske servicepåminnelser fungerer for elbilkundene dine på hva kunden din får med sevv.